Peiriannau aer, olew, tanwydd hidlo, y car yr Hidlydd aerdymheru cyfeirir ato'n gyffredin fel "pedwar". Yn y drefn honno ar gyfer system cymeriant aer injan, system IRO ar ffurf, system danwydd, hidlo gyfrwng y tu mewn i'r system aerdymheru.
Mae'r Hidlydd olew wedi'i leoli yn y system iriad injan. Rôl amhureddau niweidiol yn yr olew o hidlydd olew gyfan, crankshaft, cysylltu rod, siafft CAM i lanhau cyflenwad olew, turbocharger, neilltuo piston, megis cynnig pâr, iriad, oeri a glanhau effaith, er mwyn ymestyn bywyd y rhannau hyn. Er bod olew hidlo ar wahân gyda'r byd y tu allan, yn amhuredd yn yr amgylchedd cyfagos yn anodd Rhowch yr injan, ond mae amhureddau o hyd yn yr olew.
A, amhurdeb yr had yn rhannu'n ddau gategori eang
1) math un yn gwisgo rhannau injan yn rhedeg ychwanegol metel grawn ac olew, o'r llwch y hysbyseb ar y llaw arall.
2), math arall yw mater organig mewn sment ddu, olew o dan tymheredd uchel wrthi'n cyflwr gweithrediad injan, oherwydd newidiadau cemegol yn y deunydd. Maent yn gwneud dirywiad perfformiad olew, iriad yw atal, ac yn glynu at rannau moduron, y ymwrthedd cynyddol. A gronynnau metel cyn bydd cyflymu injan crankshaft a camshaft yn echel ac o gofio yn ogystal â rhan isaf y silindr ac ôl traul neilltuo piston, canlyniadau: codiadau clirio rhannau, y cynnydd mewn galw am olew, gostyngiad pwysau olew, a chlirio rhwng y piston neilltuo a leinin silindr, olew injan yn hyd at frig y fodrwy piston , achosi llosgi olew, cynyddu y peiriant olew a ffurfir dyddodiad allyriadau carbon. Tanwydd neu i sỳmp olew ar yr un pryd, gwneud yr olew yn gwanhau ac peiriannau methiant. Mae'r rhain yn y peiriant perfformiad yn wael iawn, bŵer peiriant y golled mwg, difrifol, ailwampio cynnar rym. Swyddogaeth arennau) (hidlydd olew yn hafal i'r corff dynol.
Yn ail, gan ddibynnu ar yr amgylchedd gyrru, argymhellir bod y 5000 10000 km i ddisodli'r hidlydd olew
Hidlydd aer yn cael ei wneud ar y ddyfais puro aer, sy'n cynnwys cragen a hidlo, hidlydd trefnu tu mewn y gragen. Mae pob math o gyrff tramor yn yr awyrgylch, fel llwch, tywod, ac ati, eu bod yn cyflymu'r crafiadau ar y peiriant, gan leihau bywyd gwasanaeth yr injan. Weithiau yn laru slungshot gwregys, unwaith yn y peiriant, a gall wneud niwed mawr yr injan. Gall hidlydd aer yn atal hyn.
Er mwyn cynyddu cyfaint, cragen hidlydd aer yn fwy cyffredinol, pa nifer o rasio i ddylunio rhan o'r ffrâm i gragen hidlydd aer, i wella ei gyfrol. Pan fydd yr injan yn rhedeg, yn derbyn bylchog, achosi dirgryniad aer tu mewn yr awyr hidlydd cragen, os amrywiad pwysau aer yn rhy fawr, weithiau bydd effeithio ar cymeriant aer injan. Yn ogystal, bydd ar hyn o bryd hefyd yn cynyddu mewnlifiad aer sŵn. Er mwyn atal y sŵn cymeriant, gall gynyddu maint cragen hidlydd aer, y mae rhai yn addurno plât, i cyseinio y leihau.
Gellir rhannu hidlydd aer yn yr hidlydd yn hidlo math sych a gwlyb hidlydd ddau fath. Hidlydd sych deunyddiau ar gyfer papur hidlo neu ffabrigau wehyddu. Er mwyn cynyddu aer drwy'r ardal, hidlo prosesu allan llawer o wrinkle bach yn bennaf. Pan roedd golau hidlydd yn fudr, gellir defnyddio aer cywasgedig i ergyd net, pan hidlydd staenio difrifol brydlon rhaid disodli craidd newydd.
Hidlydd gwlyb gan ddefnyddio gweithgynhyrchu deunyddiau polywrethan sbwng, pecyn ddylai ychwanegu rhai olew, Rhwbiwch gyfartal gyda'r llaw, felly hwnnw arsugniad tramor corff yn yr awyr. Os ar ôl lliw, gellir hidlydd golchi gyda glân Dylai olew, rhy fudr yn disodli Hidlydd newydd.
Os yw blocio hidlydd difrifol, bydd yn gwneud yr awyr cymeriant gwrthiant yn cynyddu, bŵer peiriant. Oherwydd y cynnydd gwrthiant aer ar yr un pryd, hefyd gall gynyddu ei amsugno i mewn i swm gasolin, cymysgu gymhareb yn rhy drwchus, fel bod yr injan i redeg cyflwr yn waeth, bydd unrhyw gynnydd mewn defnydd o danwydd, hawdd hefyd i gynhyrchu carbon adneuo. Ar adegau cyffredin dylai mynd i'r arfer rheolaidd gwiriad aer hidlo cetris, gan ddibynnu ar yr amgylchedd gyrru, yn awgrymu i chi newid hidlydd aer km 10000 15000.
